Marcação e rastreabilidade do carretel de tubo: transferência de número de calor, etiquetagem e conformidade com ISO 9001

A rastreabilidade responde a quatro perguntas: qual o calor do metal nesta junta, quem a soldou, qual procedimento foi utilizado e se passou na inspeção. Todo o sistema existe para manter intactas essas quatro respostas através de corte, conformação, soldagem, tratamento térmico, revestimento e transporte. O único ponto onde a corrente quebra com mais frequência é no momento em que o tubo é cortado.

Um certificado de fábrica descreve um comprimento de tubo; um carretel é uma montagem de peças de várias baterias, e a única coisa que une o documento à peça é um número que foi copiado fisicamente. A marcação também é a única operação que pode danificar a peça que identifica, razão pela qual a estampagem profunda é restrita em paredes finas e proibida em soldas, e por que a tinta de marcação em aço inoxidável deve ser isenta de zinco, chumbo e cobre.

Este guia aborda o sistema de marcação e rastreabilidade para carretéis de tubos pré-fabricados na seguinte ordem: o que as normas realmente exigem, quando o número de calor deve ser transferido, quais métodos de marcação são seguros em aço inoxidável e ligas de níquel, como a escada do certificado EN 10204 altera o que você pode reivindicar e como uma auditoria ISO 9001 encontra uma corrente quebrada.

Para o fluxo de trabalho de fabricação que produz os registros, ofabricação de carretel de tuboO guia cobre o processo de oficina e os controles de qualidade que criam esses registros, e a comparação de custos de soldagem em oficina versus campo cobre por que o trabalho é transferido para uma oficina em primeiro lugar.

Fatos importantes sobre marcação e rastreabilidade de carretéis de tubos

O que a ASME B31.3 realmente exige para a transferência do número de calor?

Não exige isso diretamente e isso surpreende as pessoas. A Interpretação ASME B31.3 8-19, emitida em 7 de maio de 1990, foi questionada se o Código exige que o material em conformidade com o parágrafo. 323.1.1 ou 323.1.2 seja reidentificado após o corte para fabricação, e a resposta oficial foi não. Também foi questionado se B31.3 possui requisitos de qualificação para a pessoa que faz a reidentificação, e a resposta foi não.

A obrigação ainda existe, mas vem de outro lugar. O parágrafo. 341.4.1(c) exige que o fabricante prepare registros certificando que os materiais e componentes são dos graus especificados, que o tratamento térmico exigido foi realizado e que os exames e testes exigidos foram concluídos. Você não pode satisfazer esse parágrafo para um carretel montado a partir de peças de vários calores, a menos que saiba qual calor entrou em cada peça. A justificativa para ler os dois juntos é que o Código declara o resultado e deixa o mecanismo para o fabricante, portanto, um fabricante que lê apenas a Interpretação 8-19 conclui que nada é necessário, e um fabricante que lê apenas 341.4.1 conclui que a estampagem térmica é obrigatória. Ambas as leituras estão incompletas.

A consequência prática é que o requisito está escrito no seu plano de qualidade, nos seus procedimentos ISO 9001 e no seu pedido de compra, e não no parágrafo do Código. Isso significa que é negociável de uma forma que uma cláusula do Código não o é, e significa que o comprador deve especificá-lo explicitamente. Se a sua consulta não disser nada sobre a transferência do número de calor, o fabricante não fez nada de errado.

Ponto chave:Vale a pena lembrar a frase: ASME B31.3 não exige reidentificação após o corte, mas o parágrafo. 341.4.1(c) exige registros que só podem ser produzidos se você fizer isso. A rastreabilidade é obrigatória através da cláusula de registos e não através de uma cláusula de marcação.

Quando exatamente o número de calor deve ser transferido do tubo?

Antes que o tubo entre no cortador. Essa é toda a resposta e é a diferença entre uma tarefa de um minuto e uma reconstrução de meio dia.

Um certificado de fábrica é um documento sobre o comprimento de um tubo, e a marca nesse tubo é o único link físico. Se o número de calor for aplicado à peça cortada, alguém terá que combinar uma peça curta com uma peça longa, geralmente pelo comprimento e pela posição no feixe, e essa correspondência é uma opinião e não um fato. Se o número do calor estiver no tubo antes do corte, o cortador corta a marca, cada peça resultante carrega a identidade e o certificado ainda descreve o que foi cortado. A justificativa é que a rastreabilidade é uma propriedade do item físico, não da documentação, e qualquer passo que quebre o vínculo físico converte um fato em uma inferência.

A tarefa em si é pequena. Marque o tubo com o número do calor, o comprimento do corte e o número do carretel e depois corte. Onde o corte consome a marca, a resposta prática é marcar ambos os lados da posição de corte ou levar o número em uma etiqueta durável anexada antes de serrar. O erro a evitar é o fluxo de trabalho inverso, onde primeiro é impressa a lista de corte, o tubo é cortado e depois as marcações são escritas nas peças por quem está na serra.

A cadeia de rastreabilidade e o controle que protege cada elo

Vale a pena mencionar dois pontos secundários porque aparecem em quase todas as auditorias. Peças sobressalentes e cortes fazem parte da cadeia: um corte de um tubo marcado ainda carrega seu número de calor, ainda tem um certificado válido e deve ser marcado e armazenado para que possa ser usado posteriormente com a documentação correta. E o número do carretel é um identificador diferente do número da bateria. O número do carretel indica qual conjunto, o número do calor indica qual metal, e um carretel normalmente contém três ou quatro calores diferentes.

Quais métodos de marcação são seguros e quais danificarão o carretel?

Carimbo de baixo estresse, gravação, marcação a laser, tinta indelével e etiquetas duráveis ​​são aceitáveis. A estampagem profunda e dura é a que causa problemas, porque coloca um entalhe no limite de pressão de um componente que pode estar em serviço cíclico.

A física é direta. Um carimbo desloca o metal e deixa tensão residual; uma marca dura deixa um entalhe nítido. Sob carregamento cíclico, um entalhe em um componente de retenção de pressão é exatamente onde começa a rachadura, e a profundidade da impressão é o que define a gravidade. É por isso que os carimbos de baixa tensão são superficiais, normalmente abaixo de 0,2 mm, e é por isso que muitas especificações de clientes proíbem a estampagem inteiramente em paredes finas. A justificativa para preferir um método sem contato em ligas de aço inoxidável e de níquel não é apenas o estresse: é que essas ligas são caras e um carretel descartado causado por uma rachadura estampada representa uma perda muito maior do que o custo da marcação a laser.

Métodos de marcação comparados para carretéis de tubos

Ponto chave:Marque primeiro o texto legível por humanos e depois o código. Um código de barras que lê perfeitamente ainda falha se o operador não conseguir ler o número do carretel quando o leitor estiver desligado e for o operador quem parar o guindaste.

A localização é tão importante quanto o método. Nunca marque uma solda, sua zona afetada pelo calor, uma dobra ou concentração de tensão, e nunca marque onde um processo posterior removerá a superfície, a menos que a marca seja repetida em outro lugar. Em um carretel que será revestido ou isolado, a sequência prática é registrar os números de calor na isométrica antes de iniciar o acabamento e anexar uma etiqueta durável que permaneça visível. O sistema de fixação da etiqueta passa a fazer parte do projeto de identificação e é o detalhe mais frequentemente deixado para o embalador.

Quais restrições de marcação se aplicam às bobinas de aço inoxidável e liga de níquel?

Duas restrições específicas: sem tintas ou tintas com pigmentos metálicos e sem estampagem rígida. O primeiro é um requisito de controle de corrosão e é o que é ignorado com mais frequência.

O aço inoxidável e as ligas de níquel dependem de uma película passiva rica em cromo para sua resistência à corrosão. Zinco, chumbo e cobre em uma tinta ou tinta de marcação são mais nobres que a liga, portanto, na presença de umidade, formam um par galvânico com a superfície do tubo, e quanto menor a área marcada, maior o dano relativo.

O resultado parece uma lasca de tinta e se comporta como um local de início de corrosão; uma vez que o cloreto chega em serviço, o poço cresce. O padrão chinês GB/T 2102 aborda isso diretamente, exigindo que a pintura ou tinta de marcação em tubos de aço inoxidável esteja livre de metais nocivos e sais metálicos, como zinco, chumbo e cobre. A lógica é simples: supõe-se que a marcação seja uma etiqueta e, numa liga passiva, uma etiqueta contendo um metal diferente torna-se um defeito.

Para ligas de níquel, a mesma lógica se aplica com menor margem, porque as ligas de níquel são frequentemente escolhidas precisamente para serviços onde a corrosão por cloretos é o modo de falha. Uma marca que inicia um poço em uma linha C276 que manuseia HCl úmido é um resultado muito mais caro do que um carretel remarcado, que é o cálculo que deve orientar a decisão. A marcação sem contato é o padrão para essas famílias, e as famílias de materiais com maior risco são cobertas pelo cubo Hastelloy C276, visão geral da liga de níquel e guias de tubo duplex de aço inoxidável.

• Use um meio de marcação certificado como livre de zinco, chumbo, cobre e cloretos em qualquer componente de aço inoxidável ou liga de níquel. Não presuma que um marcador de tinta de uso geral seja aceitável.
• Prefira gravação, laser ou tinta indelével em vez de estampagem em aço inoxidável austenítico, duplex e todas as ligas de níquel.
• Nunca coloque um carimbo em uma solda, zona afetada pelo calor, dobra ou face de flange que será vedada.
• Quando uma especificação do cliente proíbe totalmente a estampagem, essa proibição vence a prática padrão e a marcação da própria fábrica.
• Verifique o pedido de compra: algumas especificações proíbem totalmente a estampagem de materiais ácidos, onde a dureza e a interação do hidrogênio tornam qualquer entalhe inaceitável.

Como a escada do certificado EN 10204 altera o que você pode reivindicar?

Define a independência da parte que assina o documento e, portanto, o peso que o documento tem. O tipo 2.1 é uma autodeclaração sem dados de teste, 3.2 é um documento testemunhado por terceiros e a diferença entre eles é quem verificou.

Para um pacote de carretel, o tipo de certificado determina se você pode afirmar que o material foi testado ou apenas que o fabricante afirma que foi. Um relatório de teste 2.2 relata resultados de inspeção não específica, o que normalmente significa uma amostra do lote em vez da peça real fornecida, e é emitido por uma função de qualidade que não é independente da produção. Um certificado de inspeção 3.1 relata testes no produto real fornecido e deve ser assinado por um representante independente do departamento de fabricação. A razão para se preocupar com esta distinção é que ela determina o que um inspetor pode concluir, e 3.1 é o mínimo prático para trabalho sob pressão.

Tipos de documentos de inspeção EN 10204 e o que cada um suporta

Duas notas práticas. Um certificado 3.1 deve nomear o comprador, pois é emitido para um pedido específico, portanto, um certificado 3.1 fornecido para um pedido de outra pessoa não serve como rastreabilidade para o seu. E a emissão 3.1 exige que o fabricante possua a avaliação de conformidade ISO 9001 ou PED 4.3 equivalente; um fornecedor sem nenhum dos dois não pode emitir o 3.1 por conta própria, o que vale a pena verificar quando um pequeno fornecedor oferece o 3.1 a um preço suspeitamente baixo.

A mesma lógica de independência se aplica ao certificado do moinho para o tubo em sua bobina, e os próprios tipos de material são definidos nos padrões ASTM para Hastelloy C276 e nos guias de como escolher tubo de liga de níquel para fábricas de produtos químicos.

O que a cláusula 7.5.3 da ISO 9001 exige para identificação do carretel?

Quando a rastreabilidade for necessária, a organização deve controlar e registar a identificação única do produto. Esse é todo o requisito, e é deliberadamente baseado no desempenho e não prescritivo, de modo que o padrão informa qual deve ser o resultado e deixa o método para você.

A cláusula diz, em substância: usar métodos apropriados para identificar o produto durante toda a produção, identificar o status do produto em relação aos requisitos de monitoramento e medição e, quando a rastreabilidade for necessária, controlar e registrar a identificação única.

A cláusula 7.5.3 da ISO 9001:2015 é refletida na cláusula 8.6.2 da alteração que a seguiu, e é por isso que você verá ambos os números citados nos relatórios de auditoria, dependendo da edição da norma utilizada pelo organismo de certificação. A justificativa para a cláusula ser escrita como um resultado e não como uma lista de documentos é que ela permite ao fabricante usar um mapa de solda, um sistema de código de barras ou uma etiqueta carimbada, desde que a identificação seja única, controlada e registrada.

Requisitos de rastreabilidade ISO 9001 mapeados para a prática de spool

O valor prático da cláusula é que ela torna a rastreabilidade auditável de uma forma que nenhum Código de tubulação faz. Uma auditoria de vigilância ISO 9001 irá coletar amostras de soldas, extrair o mapa de solda e solicitar o carimbo do soldador e o relatório de EQM para esse número. Ele também obterá um número de bateria e solicitará o certificado por trás dele. Ambos os exercícios são rotineiros, e uma loja que possui um verdadeiro sistema de rastreabilidade os responde em minutos, enquanto uma loja que mantém os certificados em uma pasta e aquece na memória não o faz.

Como o mapa de solda completa a cadeia de rastreabilidade?

O mapa de solda é o documento que leva cada número de solda ao procedimento, ao soldador, ao metal de adição, ao resultado do exame e ao histórico do reparo. Sem ele, o spool é um objeto físico sem memória.

Cada entrada de solda precisa de um número exclusivo, a referência isométrica e de linha, o número WPS, o carimbo do soldador, a especificação do metal base e do metal de adição, o tipo de junta, o tamanho e programação, o método e resultado NDE, o status PWHT, a data de soldagem e o histórico de reparo. A justificativa para cada campo é que cada um deles responde a uma pergunta que um inspetor ou um futuro investigador de falhas fará, e um campo que está faltando se torna uma pergunta que não pode ser respondida. O próprio número deve ser marcado no tubo adjacente à solda para que a junta física e o registro estejam vinculados de forma inequívoca.

A distinção que vale a pena manter é entre o mapa de solda, que é a visualização gráfica de onde estão as soldas numeradas, e o registro de solda, que é o registro tabular de quem as fez e o que foi encontrado. Eles são duas metades de um sistema, e um pacote com uma, mas não com a outra, é meio pacote. O processo de soldagem mais amplo é abordado no guia de soldagem Hastelloy C276 e a sequência de fabricação que produz esses registros na solução de serviço pré-fabricada e no estudo de caso do carretel Inconel 625.

Campos obrigatórios em cada entrada do mapa de solda

Ponto chave:Registre o número do lote do metal de adição, não apenas a classificação. Uma auditoria que encontra ER316L no mapa de solda e nenhum número de lote possui um registro que identifica a liga, mas não consegue identificar o lote, que é o nível em que um recall ou uma investigação de corrosão realmente opera.

Quais são as falhas de rastreabilidade mais comuns encontradas em uma auditoria de spool?

Cinco, e cada um deles é uma incompatibilidade entre dois registros, e não um registro ausente. Esse é o padrão que vale a pena observar: os fabricantes raramente deixam de escrever algo, eles não conseguem fazer com que as duas coisas que escreveram concordem.

O mais frequente é um número de calor no mapa de solda que não corresponde à marcação física da peça, o que geralmente significa que o material foi substituído e os registros não foram atualizados. A segunda é a falta de uma identificação de soldador para juntas específicas, normalmente porque alguém soldou com o carimbo de outra pessoa ou porque um carimbo caiu. O terceiro é o metal de adição registrado como uma classificação sem lote.

O quarto é um relatório de EQM referenciando um número de solda que não está no mapa, porque a numeração foi alterada durante a fabricação sem atualizar todos os documentos. O quinto é um gráfico PWHT que registra um perfil de temperatura, mas não informa quais juntas estavam na carga do forno, o que torna o gráfico inutilizável como prova.

• O número de calor no mapa de solda não corresponde à marca física no componente.
• Identificação do soldador ausente para juntas específicas ou nenhum carimbo aplicado.
• Número de lote do metal de adição não registrado, apenas a classificação AWS.
• O relatório NDE faz referência a um número de solda que não aparece no mapa de solda.
• A tabela PWHT não identifica as juntas incluídas na carga do forno.
• A solução para todos os cinco é a mesma e é processual e não técnica: verifique a corrente antes do teste de pressão e não na entrega. No momento em que um carretel está sendo instalado, uma falha de rastreabilidade custa um corte. Antes do hidroteste custa um pedaço de papel.

Qual é a versão mais curta de um sistema de marcação de carretel compatível?

Marque o número do calor no tubo antes de cortá-lo. Use um método que não danifique o metal nem introduza contaminação. Registre o soldador, o procedimento e o lote de enchimento contra um número de solda marcado ao lado da junta. Estenda as marcas até o desenho antes que o revestimento as esconda e verifique a concordância de toda a corrente antes do teste de pressão.

O ponto mais profundo é que nada disso é sobrecarga administrativa. Cada uma dessas etapas existe porque um carretel pode falhar anos após a instalação e, quando isso acontece, a única questão que importa é qual calor do metal estava na junta e o que foi feito com ela. Uma oficina que não consegue responder tem um problema que nenhuma qualidade de soldagem pode compensar. O custo do sistema é de minutos por spool. O custo de perder um é uma investigação, um recorte e uma reclamação.

Para leitura relacionada, a comparação entre custos de soldagem em oficina e em campo cobre o argumento comercial para a pré-fabricação, a solução de serviço pré-fabricada cobre o escopo e a capacidade, e o estudo de caso do carretel Inconel 625 para uma instalação de GNL mostra um pacote completo de documentação de liga de níquel na prática.

Como escolher a rastreabilidade correta do carretel de tubo

Corrija o esquema de identificação antes da chegada do material.Combine a convenção de número do carretel, a convenção de numeração de solda e o que cada marca deve conter. Um esquema acordado após a primeira constatação da auditoria é um esquema que estará errado.

Registre o número do calor na entrada de mercadorias.Registre o número do certificado da fábrica contra o número do calor e a marcação física no item. O certificado e a marcação devem estar de acordo antes que o material entre nas lojas.

Realize a identificação positiva do material.Confirme a liga no componente por fluorescência de raios X ou emissão óptica. Esta é uma verificação separada do certificado e é o que detecta notas mistas no pátio de uma loja.

Transfira o número de calor antes de cortar.Marque o tubo com seu número de aquecimento, corte o comprimento e o número do carretel e depois corte. A marcação após o corte força o mapeamento do certificado à peça a ser reconstruído manualmente.

Adicione marcas de componentes no ajuste.Marque conexões, flanges e válvulas com seus próprios números de calor e adicione o número da solda do mapa de solda adjacente a cada junta à medida que ela é feita.

Registre o soldador, o procedimento e o lote de enchimento por solda.Cada entrada de solda traz o carimbo do soldador, o número WPS e o lote de enchimento específico, não apenas a classificação do enchimento. Este é o registro a partir do qual um inspetor reconstrói.

Proteja as marcas através do acabamento.Quando o revestimento ou isolamento ocultar uma marca, estenda a marcação até a isométrica antes do revestimento e anexe uma etiqueta durável que permaneça visível. Registre a transferência no pacote de tarefas.

Verifique a corrente antes do teste de pressão.Execute uma verificação de integridade: cada número de solda no mapa possui um procedimento, um soldador e um resultado de EQM, e cada número de calor no mapa existe na parte física. Então solte.

Perguntas frequentes sobre rastreabilidade do carretel de tubo

Q1. A ASME B31.3 exige que os números de calor sejam transferidos para o tubo cortado?

Não, não diretamente. A Interpretação ASME B31.3 8-19, emitida em 7 de maio de 1990, afirma que o Código não exige que o material em conformidade com o parágrafo. 323.1.1 ou 323.1.2 seja reidentificado após o corte, e que B31.3 não tem requisitos de qualificação para a pessoa que faz a reidentificação. A obrigação ainda existe por meio do parágrafo. 341.4.1(c), que exige registros que comprovem que os materiais são dos graus especificados.

Q2. Então por que a transferência do número de calor é tratada como obrigatória na prática?

Porque o parágrafo. 341.4.1(c) exige que o fabricante prepare registros que certifiquem que os materiais e componentes sejam dos graus especificados, com o tratamento térmico, exame e testes necessários concluídos. Um carretel montado a partir de peças de vários calores não pode satisfazer esse parágrafo, a menos que você saiba qual calor entrou em cada peça. O requisito está escrito em planos de qualidade, procedimentos ISO 9001 e ordens de compra, e não em uma cláusula de marcação do Código.

Q3. Quando o número de calor deve ser transferido?

Antes que o tubo entre no cortador. Se o número do calor estiver no tubo antes do corte, cada peça resultante carrega a identidade e o certificado ainda descreve o que foi cortado. Se for aplicado à peça cortada, alguém terá que combinar uma peça curta com uma peça longa em comprimento e posição, e essa correspondência é uma inferência e não um fato.

Q4. Quais métodos de marcação são permitidos em bobinas de aço inoxidável e liga de níquel?

Estampagem de baixo estresse, gravação eletrolítica, marcação a laser, tinta indelével e etiquetas metálicas duráveis. A estampagem dura profunda é geralmente restrita ou proibida abaixo de cerca de 4 mm de espessura de parede e nunca deve ser aplicada a uma solda, zona afetada pelo calor, dobra ou concentração de tensão. Muitas especificações de clientes proíbem a estampagem inteiramente em materiais de parede fina ou de serviço ácido.

Q5. Por que a tinta de marcação pode danificar o aço inoxidável?

Porque tintas e tintas contendo zinco, chumbo ou cobre formam um par galvânico com a superfície do tubo na presença de umidade. O metal mais nobre não sofre corrosão; o tubo faz, no local marcado. GB/T 2102 exige que a tinta ou tinta de marcação em tubos de aço inoxidável esteja livre de metais nocivos e sais metálicos, como zinco, chumbo e cobre. Uma lasca de tinta no aço inoxidável é potencialmente o início de um local de corrosão.

Q6. Qual é a diferença entre os certificados EN 10204 2.2 e 3.1?

Um relatório de teste 2.2 é emitido pela função de qualidade do fabricante e relata os resultados de uma inspeção não específica, normalmente uma amostra do lote em vez do produto realmente fornecido, sem independência da produção. Um certificado de inspeção 3.1 relata testes no produto real fornecido e deve ser emitido por um representante independente do departamento de fabricação. Equipamentos sob pressão normalmente especificam 3.1 como mínimo.

P7. Quando é necessário um certificado EN 10204 3.2 em vez de 3.1?

Um certificado 3.2 é compilado por um representante inspetor independente e é necessário para aplicações PED, trabalho nuclear e outras estruturas regulatórias de alto risco. Um fornecedor não pode emitir 3.2. Observe que a emissão 3.1 também exige que o fabricante possua a avaliação de conformidade ISO 9001 ou PED 4.3 equivalente.

Q8. O que a cláusula 7.5.3 da ISO 9001 exige para a rastreabilidade do produto?

Quando a rastreabilidade for necessária, a organização deve controlar e registar a identificação única do produto e deve identificar o estado do produto em relação aos requisitos de monitorização e medição. A cláusula está na ISO 9001:2015 em 7.5.3 e está refletida em 8.6.2 na alteração que se seguiu, razão pela qual os relatórios de auditoria citam um ou outro dependendo da edição utilizada.

Q9. Quais campos um mapa de solda precisa para cada solda?

Número da solda, referência isométrica e de linha, número WPS, carimbo do soldador, especificação do metal base, classificação do metal de adição e número do lote, tipo de junta, tamanho e programação, método e resultado NDE, status PWHT, data de soldagem e histórico de reparos. O número da solda também deve ser marcado no tubo adjacente à solda para que a junta física e o registro estejam vinculados de forma inequívoca.

Q10. O número do lote do metal de adição deve ser registrado ou a classificação é suficiente?

O número do lote é obrigatório. O registro apenas da classificação AWS, por exemplo ER316L, identifica a liga, mas não o lote. Uma investigação de corrosão ou recall opera em nível de lote, portanto, um mapa de solda sem números de lote não pode responder à pergunta que seria feita.

Q11. Por quanto tempo os registros de rastreabilidade do spool devem ser mantidos?

A ASME B31.3 exige que os registros de identificação do soldador sejam mantidos durante toda a vida útil da instalação da tubulação. A eliminação dos registros de solda após o encerramento do projeto é uma falha de conformidade e cria exposição a responsabilidades, porque uma futura investigação de falha pode precisar dos registros do soldador e do procedimento para determinar se a junta foi construída corretamente.

Q12. O que acontece com as marcas que o revestimento ou isolamento irá esconder?

Estenda a marcação até a isométrica antes de iniciar o acabamento e anexe uma etiqueta de metal durável que permaneça visível, registrando a transferência no pacote de trabalho. A marca em si não precisa permanecer visível depois de ocultada, desde que a identificação sobreviva em outro lugar e a transferência seja documentada.

Q13. Quais são as falhas de rastreabilidade mais comuns em uma auditoria de spool?

Cinco, todos incompatibilidades entre dois registros: um número de calor no mapa de solda que não corresponde à marcação física; falta uma identificação do soldador para juntas específicas; metal de adição registrado apenas como classificação; um relatório de EQM referenciando um número de solda que não está no mapa; e um gráfico PWHT que não indica quais juntas estavam na carga do forno.

Q14. Os cortes e sobras também precisam de marcação de número de calor?

Sim. Um corte de um tubo marcado ainda carrega seu número de bateria e ainda é coberto pelo certificado dessa bateria. Cada peça deve ser marcada e armazenada para que possa ser utilizada posteriormente com a documentação correta, ou descartada com registro do que era.

Q15. Um carretel pode conter mais de um número de calor?

Sim, e isso acontece rotineiramente. Um carretel montado a partir de um tubo reto, um cotovelo, um flange e uma válvula geralmente contém três ou quatro calores diferentes. O número do carretel identifica a montagem; os números de calor identificam o metal. Ambos são necessários e respondem a perguntas diferentes.

Q16. A etiqueta em um carretel precisa ficar presa ao carretel e não à caixa?

Sim. Uma etiqueta anexada a uma caixa identifica a embalagem, não o componente. As etiquetas devem ser fixadas no carretel para que a identificação acompanhe o item durante o manuseio, armazenamento e instalação, e o sistema de fixação passe a fazer parte do projeto de identificação.

Q17. O que é uma etiqueta durável e quando ela é preferível à marcação de metal?

Uma etiqueta de metal fixada mecanicamente com arame, rebite ou pino soldado, contendo o número do carretel, número da linha, números de aquecimento e orientação. As etiquetas são preferidas para tubos de pequeno diâmetro que não podem ter uma marca legível, para itens agrupados e para componentes que serão revestidos ou isolados onde a marca ficaria oculta.

Q18. A ISO 9001 exige um formato específico de documento de rastreabilidade?

Não. O padrão é baseado no desempenho: requer identificação única para ser controlada e registrada, mas não exige um mapa de solda, um sistema de código de barras ou uma etiqueta carimbada. Um fabricante pode usar qualquer um deles, desde que a identificação seja única, controlada e registrada durante toda a produção.